(PLEASE CLICK READ TO ENGLISH:"read more" )
----1964’te General Motors tarafından piyasaya sürülen Mustang diğer markalardan tepki almadan geçer.1964’te Mustang’in piyasayla tanışmasından 4 ay sonra GM, dört kişil bir spor arabaya gerek olduğunu fark etti.Alay ederek, Mustang, Chevrolet Corvair Monza’ya yanıt olarak yaratıldı.
Pontiac tasarımcısı Bob Porter’a göre GM 1958’e oranla bu kadar araba işine erken başlamıştı. "Ben, dört yolculuları ve genel boyutun şık, tip arabası ve ileri bir stüdyoda üzerinde ağırlıklı olarak calışılan Mustang’i hatırlarım" der.
Mustang'in, ilk yılın olduğu ilk altı ayda 100,000 ünite, ve neredeyse yarım milyona sattığı zaman, GM, büyük bir ilgi aldı. GM'in yabani at dövüşçüsü için sorumluluk, Henry C. Haga'nın yönünün altında GM tasarım merkezinin Chevrolet stüdyosuna verildi. İç tasarıma ağırlıkla sarılmış olan George Angersbach tarafından yöneltilen Corvette Corvair, ve, 1968'de nova olan chevy ortaya çıktı.
Ama onun büyük bir yanlış anlaması var, '67 Camaro, chevy II kompanentleriyle tasarlandığında, gerçekte tamamen başka bir amaç için üretilmişti.Chevy II '67 Camaro'yla birçok parçayı paylaştı, ama bu, tasarım, özellikle başlıklı cüppe yüksekliği ve kapüşon uzunluğunda uzlaşmalara götürdü.
Tasarımcılar, birçok farklı modelin, iki-oturacak yer, üstü açık ,bir fastback dahil modelleri, ve bir steyşınını yaptı. GM, öyle bir fiyatı tutturmayı deniyordu ki Mustang'le yarışabilmeli... ve adil iki çeşidi olmalı; bir coupe ve bir üstü açılabilir arabayla tosticği kararlaştırdı.
Camaro, powerplantsın geniş bir değişikliğiyle teklif edilmekteydi,327 V8'e altı silindiri 230 kübik bir inçten dizmek....Ayrıca, yeni bir motor sadece Camaro için yaratıldı, V8'in, 295 beygirgücünde derecelendirdiği 350 kübik bir inç.
Başlatma tarihinin, yaklaştığı gibi, arabanın hala, hiçbir ismi yoktu. O, GM ve baskı tarafından çeşitli isimler çağırıştırılmıştı.Bu isimler Nova, panter, Chaparral, ve Wildcat kapsamaktaydı (Sonra Buick tarafından kullandı.)
Sonunda, araba, Camaro olarak baskıya tanıştırıldı, iyi bir isim olmayı düşündü çünkü hiç kimse, onun, neyi ifade ettiğini bilmedi. Chevrolet, sözcüğün, "Arkadaş" veya "Arkadaş" ifade ettiğini gösteriyor olan yaşlı Fransız bir sözlüğü üretti, ama ırmağın sığ yeri, "Küçük, karides-gibi bir yaratık" yaşlı İspanyol bir sözlükte değişmeli bir anlamını buldu. Automotive baskısının, bir gazetecinin, bulduğu zaman onun üzerinde iyi bir gülüş, ve hatta daha büyük bir tanesi vardı, lakin "Gevşek iç" başka bir anlam. O, Camaro harika 1967'in tanışmasından sonra durdurmak için gülümsedi!
-------------------------------------
When Ford introduced the Mustang in 1964 there was no immediate reaction from General Motors, but by August of '64, just four months after the Mustang's introduction, GM realized the appeal of a four seat sports car. Ironically, the Mustang was created in response to the Chevrolet Corvair Monza!
GM had actually begun preliminary work on such a car as early as 1958, according to Pontiac Designer Bob Porter. "I remember a four-passenger, sporty type car of the general size and weight class of the Mustang being worked on in an advanced studio.
When the Mustang sold 100,000 units in the first six months, and almost half a million the first year, GM took an interest. The responsibility for GM's Mustang fighter was given to the GM Design Center's Chevrolet Studio under the direction of Henry C. Haga. Interior design was directed by George Angersbach, who had been heavily involved in the design of the Corvette, the ChevCorvair, and y II, which became the Nova in 1968. It has long been a misconception that the '67 Camaro was designed from Chevy II components when actually it was the other way around. The Chevy II and it shared many parts with the '67 Camaro, but this did lead to compromises in the design, most notably the cowl height and hood length.
The designers did mock-ups of many different models, including a two-seat roadster, a fastback, and a station wagon. GM was trying to keep the cost as low as possible, however, to compete with the Mustang, and decided tostick with just two models, a coupe and a convertible.
The Camaro was to be offered with a wide variety of powerplants, ranging from a 230 cubic inch six cylinder to a 327 V8. In addition, a new engine displacement was created just for the Camaro, a 350 cubic inch V8 rated at 295 horsepower.
As the launch date neared, the car still had no name. It had been called various names by GM and the press, including Nova, Panther, Chaparral, and Wildcat (later used by Buick.)
Finally, the car was introduced to the press as the Camaro, considered to be a good name because nobody knew what it meant. Chevrolet produced an old French dictionary showing that the word meant "friend" or "companion", but Ford found an alternate meaning in an old Spanish dictionary-"a small, shrimp-like creature."The automotive press had a good laugh over that, and an even bigger one when one journalist found yet another meaning-"loose bowels." It didn't take long for the laughter to stop after the introduction of the stunning 1967 Camaro!
(read less)
